بالنسبة لأسعار الشحن البحري من الصين إلى إندونيسيا، تتراوح تكلفة حاوية بطول 20 قدمًا بين 800 و1,800 دولار أمريكي، بينما تتراوح تكلفة حاوية بطول 40 قدمًا بين 1400 و2800 دولار أمريكي. أما تكلفة الشحن الجزئي (LCL) فتبلغ حوالي 45 إلى 120 دولارًا أمريكيًا للمتر المكعب، بينما تتراوح تكلفة الشحن الجوي بين 3 و7 دولارات أمريكية للكيلوغرام. Presou توفر خدمات التسليم مع دفع الرسوم الجمركية (DDP) وخدمات التوصيل من الباب إلى الباب لتبسيط عمليات الخدمات اللوجستية لـ دليل الشحن من الصين إلى إندونيسيا.
تُعدّ موانئ تانجونغ بريوك (جاكرتا - جاوة الشمالية)، وسورابايا (تانجونغ بيراك - جاوة الشرقية)، وسيمارانغ، الموانئ الرئيسية لاستقبال البضائع في إندونيسيا. بينما تنطلق الشحنات من شنتشن، وشنغهاي، ونينغبو، وغوانزو. يشرح هذا الدليل خيارات الشحن، وتكاليف الشحن المُحدّثة حتى عام 2026، وقواعد الجمارك الرسمية الصادرة عن مجلس التجارة والتنمية الإندونيسي (DJBC-Indonesia)، وحساب الضرائب، والوثائق الإلزامية، ومتطلبات شهادة SNI، وأخطاء التخليص الجمركي الشائعة. Presouحلول التوصيل من الباب إلى الباب من شركة DDP. تُضاف رسوم إضافية خلال موسم الذروة (موسم العطلات من أغسطس إلى ديسمبر) بنسبة 12-25% كرسوم خدمة التوصيل. Presouبموجب شروط DDP، نغطي استلام المصنع في الصين، والتخليص الجمركي للتصدير، والشحن البحري والجوي، وتقديم طلب استيراد PIB، ورسوم الاستيراد، وضريبة القيمة المضافة PPN-11%، وضريبة الدخل PPh22، ورسوم المحطة، والتسليم النهائي إلى المستودع؛ ولا يدفع المستلمون الإندونيسيون أي رسوم إضافية عند الوصول.
الشحن من الصين إلى إندونيسيا
عند إرسال شحنات من الصين إلى إندونيسيا، يُعد الشحن البحري الخيار الأمثل إذا كانت الأولوية لديك هي توفير التكاليف، ولا يؤثر طول مدة النقل بشكل كبير على سلسلة التوريد. تتوفر خيارات متعددة للشحن البحري. نستخدم عادةً سفن الحاويات للشحنات الكاملة (FCL) والشحنات الجزئية (LCL). تُستخدم حاويات الرفوف المسطحة والحاويات المكشوفة للبضائع كبيرة الحجم. كما يُمكن استئجار سفن الشحن السائبة أو سفن الدحرجة (Ro-Ro) لشحنات المشاريع الضخمة.
حمولة حاوية كاملة (FCL): يتم شحن حاوية محملة بالكامل ببضائعك من الصين إلى إندونيسيا للاستخدام الحصري من قبل عميل واحد.
الشحن الجزئي (LCL): تتشارك مساحة الحاوية مع شاحنين آخرين يرسلون بضائع إلى الوجهة نفسها. ونظرًا للإجراءات الإضافية مثل تجميع البضائع وفك تجميعها وتخزينها ومعالجة المستندات، فإن تكلفة الوحدة للشحنات الجزئية (LCL) أعلى من تكلفة الشحنات الكاملة (FCL)، وبالتالي ستكون مدة النقل أطول.
لا يزال الشحن البحري الخيار الأكثر شيوعًا ليس فقط لسعره المناسب، بل أيضًا لقدرته على نقل جميع أنواع السلع تقريبًا التي لا تستطيع وسائل النقل الأخرى نقلها. ومع ذلك، فإن النقل البحري بطيء نسبيًا. تستغرق الرحلة البحرية من الموانئ الصينية إلى إندونيسيا وحدها ما يقرب من 7 إلى 14 يومًا، وعادةً ما تصل دورة التسليم الإجمالية للبضائع المنقولة بحرًا إلى حوالي 20 يومًا. الشحن من الصين إلى إندونيسيا.
استشرنا إذا كنت تنوي شحن بضائع إلى إندونيسيا من الصين. بصفتنا شركة رائدة في مجال الشحن في الصين، نرتب عمليات الشحن البحري انطلاقاً من شنغهاي، ونينغبو، وشنتشن، وقوانغتشو، وشيامن، وتشينغداو، وتيانجين، وداليان.
الموانئ الرئيسية في إندونيسيا
ميناء تانجونج بريوك (جاكرتا)
يُعد ميناء تانجونغ بريوك أكبر ميناء للمياه العميقة في إندونيسيا، والبوابة الرئيسية للواردات الصينية. ويتعامل مع أكثر من نصف إجمالي حجم الحاويات في إندونيسيا، ويربط المصانع الآسيوية في جميع أنحاء جزيرة جاوة. ويبلغ حجم مناولة الحاويات السنوي فيه حوالي 8.03 مليون حاوية نمطية (TEU)، مع نمو مطرد عامًا بعد عام.
ميناء تانجونج بيراك (سورابايا)
يُعد ميناء تانجونج بيراك، الواقع في شرق جاوة، ثاني أكثر الموانئ ازدحاماً في إندونيسيا. ويخدم شرق إندونيسيا، ويستقبل العديد من السلع الصناعية والآلات والمنتجات الاستهلاكية القادمة من الصين. ويبلغ حجم المناولة السنوية فيه حوالي 3.5 مليون حاوية نمطية (TEU).
ميناء بيلاوان (ميدان)
يُعد ميناء بيلاوان الميناء الرئيسي لشمال سومطرة. ويستقبل بشكل رئيسي المواد الخام المتعلقة بزيت النخيل والسلع اليومية المستوردة من الصين، ويبلغ حجم مناولة الحاويات السنوية حوالي 1.5 مليون حاوية نمطية.
طرق الشحن من الصين إلى إندونيسيا
الشحن البحري (الخيار الأكثر اختياراً للشحنات الكبيرة)
الوقت المباشر من ميناء السفينة إلى الميناء من شنتشن إلى جاكرتا تانجونج بريوك: 7-10 أيام؛ مدينة سورابايا تستغرق من 9 إلى 12 يومًا.
الشحن الجزئي (LCL)
الشحن البحري الأساسي من ميناء إلى ميناء: 30-80 دولارًا أمريكيًا / متر مكعب (يتم احتسابها حسب الوزن الحجمي للبضائع الضخمة)
Presou سعر الشحن البحري الجزئي (LCL) شامل جميع الرسوم: 98-160 دولارًا أمريكيًا/م³ (بضائع عامة)؛ 170-240 دولارًا أمريكيًا/م³ للمواد الحساسة التي تحتوي على بطاريات
مدة النقل الكاملة من الباب إلى الباب: 18-30 يومًا (بما في ذلك التجميع، وتقديم طلب INSW-CEISA والتسليم الداخلي)
خطر حرج: إذا كانت الشحنات الأخرى الموجودة داخل الحاوية المشتركة تفتقر إلى شهادات SNI أو تحتوي على بضائع خطرة غير معلنة، فستواجه شحنتك فحصًا كاملاً للحاوية وتأخيرات تتراوح من 7 إلى 20 يومًا.
حمولة حاوية كاملة (يوصى بها بشدة إذا كان الحجم يزيد عن 15 متر مكعب)
تتراوح تكلفة حاوية 20GP FCL عادةً بين 800 و1,800 دولار أمريكي أو أكثر، وذلك حسب مسارات الشحن وشركات النقل وأنواع البضائع. أما حاوية 40HQ FCL فهي أغلى عمومًا، حيث تتراوح تكلفتها بين 1,400 و2,800 دولار أمريكي.
نوع الحاوية
الشحن الأساسي من ميناء إلى ميناء
سعر الحاوية الكاملة شامل جميع الرسوم (DDP)
البضائع المناسبة
معيار 20GP
780-1200 دولارًا
1400-2100 دولارًا
الآلات الثقيلة، والمعدات، ومكيفات الهواء، والمنتجات ذات الوزن الكثيف
مكعب عالي الجودة 40HQ
1450-2200 دولارًا
2200-3300 دولارًا
الأثاث والملابس والمنسوجات والسلع الاستهلاكية الخفيفة الحجم
تغادر الشحنات من شنتشن/هونج كونج وتهبط في مطار جاكرتا سوكارنو هاتا الدولي.
سعر الشحن من ميناء إلى ميناء: 2.9 - 5.2 دولار أمريكي / كيلوغرام
Presou السعر الإجمالي للشحن الجوي مع رسوم النقل (DDP): 3.6 - 6.0 دولار أمريكي / كيلوغرام
مدة التوصيل من الباب إلى الباب: من 4 إلى 7 أيام
القيود: تتطلب سلع بطاريات الليثيوم تقرير UN38.3 ووثائق MSDS وفقًا لقواعد IMDG/IATA؛ تكلفة الشحنات بالجملة عن طريق الجو تزيد من 6 إلى 10 أضعاف عن الشحن البحري.
تُعدّ خدمة الشحن الجوي السريع خيارًا شائعًا لدى التجار الذين لديهم مواعيد نهائية ضيقة لتسليم بضائعهم إلى إندونيسيا. Presou يوفر خطط طيران موثوقة لتلبية متطلبات الجداول الزمنية المتنوعة.
نفقات إضافية
تُشكّل رسوم الاستيراد، وضريبة القيمة المضافة بنسبة 11%، ورسوم التخليص الجمركي تكاليف إضافية يتحملها المستوردون في إندونيسيا، وتُحسب هذه الرسوم وفقًا لقيمة ونوع البضائع المستوردة. كما تفرض المديرية العامة للجمارك والضرائب الإندونيسية رسوم معالجة ورسوم توصيل داخلية بعد وصول الشحنات البحرية إلى الموانئ المحلية.
أبرز المشكلات الشائعة في التخليص الجمركي للشحنات بين الصين وإندونيسيا
يواجه العديد من المستوردين تأخيرات متكررة في التخليص الجمركي وغرامات غير متوقعة أثناء ترتيب عمليات الاستيراد. الشحن من الصين إلى إندونيسيافيما يلي قائمة بالتحديات النموذجية:
تصنيف غير صحيح لرمز النظام المنسق
تستخدم إندونيسيا رموز النظام المنسق (HS) الموسعة المكونة من 10 أرقام. ويُعدّ اختيار رمز النظام المنسق غير الصحيح المشكلة الأكثر شيوعًا. وتقوم إدارة مراقبة الجودة في إندونيسيا (DJBC) بإعادة تصنيف المنتجات، وفرض غرامات باهظة، أو احتجاز الشحنات في حال عدم تطابق الرموز مع البضائع الفعلية.
رخصة استيراد واجهة برمجة التطبيقات (API) غير صالحة
يجب على كل مستورد محلي الحصول على رخصة استيراد API-U أو API-P صادرة عن وزارة التجارة الإندونيسية. سيتم رفض الشحنات مباشرةً في حال عدم وجود رقم API صالح.
شهادة SNI الإلزامية للسلع الخاضعة للرقابة
تتطلب الإلكترونيات والأجهزة المنزلية ومواد البناء والأحذية والمنسوجات شهادة SNI رسمية قبل استيرادها. سيتم احتجاز البضائع التي لا تحمل علامات SNI أو إعادتها.
قيمة الشحنة المصرح بها أقل من قيمتها الحقيقية والوثائق غير المكتملة
سيؤدي عدم تطابق المعلومات بين الفواتير التجارية وقوائم التعبئة وشهادة المنشأ إلى تفتيش مادي دقيق. كما سيؤدي التقليل من القيمة المصرح بها إلى غرامات باهظة وعمليات تدقيق لاحقة للاستيراد.
قواعد صارمة بشأن السلع المحظورة بموجب قانون LARTAS
تخضع منتجات مثل البطاريات ومستحضرات التجميل والمواد الغذائية لرقابة هيئة LARTAS. ويحتاج المستوردون إلى تصاريح استيراد من INATRADE وتسجيل لدى الهيئة الوطنية للرقابة على المواد الخطرة (BPOM)؛ وإلا سترفض الجمارك التخليص الجمركي.
تقديم الطلبات المتأخرة عبر النظام الإلكتروني لمعهد نيو ساوث ويلز
يجب تحميل جميع المستندات إلى نظام النافذة الواحدة الوطني الإندونيسي (INSW) قبل وصول السفينة. سيؤدي التأخير في تقديم المستندات إلى تعليق التصريح.
Presou تُعالج خدمات الشحن هذه المشكلات المذكورة بفعالية. يقوم فريقنا بمراجعة جميع المستندات مسبقًا، والتأكد من صحة رموز النظام المنسق (HS)، وتوجيه العملاء لتقديم طلبات الحصول على شهادات SNI وتصاريح API، والتعاون مع وكلاء الجمارك المحليين المرخصين لتجنب احتجاز البضائع والغرامات الإضافية.
العوامل التي تحدد تكاليف الشحن من الصين إلى إندونيسيا
نظام الشحنيُحدد خيار النقل الذي تختاره التكاليف الإجمالية إلى حد كبير. يوفر الشحن الجوي خدمة أسرع بسعر أعلى مقارنةً بالشحن البحري، بينما يُعد النقل البري خيارًا بديلاً آخر.
نوع السلعتؤثر طبيعة الشحنة على أسعار الشحن. وتترتب رسوم إضافية على المواد الخطرة أو البضائع التي تتطلب معالجة خاصة.
الحجم والوزن: الشحنات الأكبر حجماً والأثقل وزناً تأتي بتكاليف توصيل أعلى.
المسافة والطريقتتمتع الموانئ في جنوب الصين مثل شنتشن وقوانغتشو بوقت إبحار أقصر وشحن أقل مقارنة بالموانئ الصينية الشمالية مثل تشينغداو وتيانجين.
الرسوم الجمركية: عادةً ما يتحمل المستورد المستلم في إندونيسيا رسوم الاستيراد ورسوم التخليص الجمركي، ويجب أخذها في الاعتبار عند وضع ميزانية التكلفة الإجمالية.
العوامل الموسمية والعوامل التي تحركها السوقتتذبذب أسعار الشحن تبعاً لتكاليف الوقود ونقص الحاويات قبل مواسم العطلات في إندونيسيا. لذا، يُرجى مراجعة الاتجاهات الموسمية وحالة السوق السائدة قبل تأكيد الشحنات.
احصل على عرض أسعار دقيق للشحن عن طريق الاتصال بـ Presou الشحن مباشرة. زودنا بمعلومات مفصلة عن شحنتك وسنقدم لك عرض سعر مخصص مصمم خصيصًا لمتطلباتك.
عند اختيار مزود الخدمات اللوجستية لـ الشحن من الصين إلى إندونيسيالا تركز فقط على الأسعار. يجب أيضًا مراعاة وقت النقل والموثوقية وجودة الخدمة، لأن الحل الأرخص قد لا يكون دائمًا موثوقًا أو مناسبًا لاحتياجات عملك.
المستندات المطلوبة لاستيراد البضائع إلى إندونيسيا
يجب عليك تقديم مجموعة من المستندات إلى DJBC من خلال نظام INSW لاستيراد أي بضائع.
إجراءات التخليص الجمركي للبضائع المشحونة من الصين إلى إندونيسيا
تتضمن الوثائق الرئيسية ما يلي:
أمر التسليم الصادر من وكيل الشحن الخاص بك إلى وسيط جمركي إندونيسي مرخص من قبل هيئة PPJK؛
بوليصة الشحن الأصلية (لشحن البضائع عن طريق البحر) أو بوليصة الشحن الجوي الأصلية (لشحن البضائع عن طريق الجو)؛
فاتورة تجارية أصلية تتضمن كميات المنتجات التفصيلية، والأوصاف، وقيمة CIF، ورموز HS-10-digit؛
رخصة استيراد واجهة برمجة التطبيقات (API) سارية المفعول للمستورد الإندونيسي بالإضافة إلى تراخيص تجارية لكلا الطرفين؛
شهادة منشأ معتمدة من قبل غرفة التجارة الصينية للتعريفات التفضيلية لاتفاقية الشراكة الاقتصادية الإقليمية الشاملة (RCEP)؛
الفاتورة التجارية (النسخة الإنجليزية): اسم المنتج بالتفصيل، رمز HS-BTBMI المكون من 10 أرقام، سعر الوحدة، إجمالي قيمة CIF، بيان صنع في الصين؛
قائمة التعبئة: كميات الكرتون، الوزن الإجمالي والصافي، أبعاد كل كرتون وتفاصيل الطراز؛
بوليصة الشحن التلكسية (Telex-BL): مقبولة لدى الجمارك الإندونيسية؛ لا يلزم وجود بوليصة الشحن الورقية الأصلية؛
شهادة المنشأ من النموذج E لاتفاقية التجارة الحرة بين الكومنولث والقارة الأفريقية لتخفيض التعريفة التفضيلية؛
شهادة تحمل علامة IPPC للمنصات الخشبية الصلبة؛
وثيقة تأمين الشحن البحري (مطلوبة من قبل الجمارك الإندونيسية).
شهادات المطابقة الخاصة بالمنتج
السلع الكهربائية (مكيفات الهواء، الشواحن): شهادة SNI + تقرير اختبار المصنع؛ المنتجات اللاسلكية تضيف موافقة SDPPI؛
بطاريات الليثيوم: تقرير اختبار UN38.3، وMSDS من 16 قسمًا وإعلان البضائع الخطرة DGD؛
مستحضرات التجميل ومنتجات العناية بالبشرة: شهادة تسجيل الهيئة العامة للأدوية والرقابة على الأغذية وتقرير سلامة المكونات؛
الآلات: شهادة المصنع للبيع الحر وتقارير اختبار السلامة الكهربائية؛
المنتجات النسيجية: تقرير عن تركيبة النسيج والملصقات الداخلية الدائمة "صنع في الصين".
وثائق الاستيراد الإندونيسية المحلية
رقم التعريف الضريبي لبرنامج الأشغال العامة الوطني، تصريح استيراد المواد الصيدلانية الفعالة، شهادة تسجيل شركة NIB، تصريح LARTAS للسلع ذات الفئة المقيدة.
وكلاء شحن موثوق بهم من الصين إلى إندونيسيا
لماذا تختار Presou Logistics للشحنات بين الصين وإندونيسيا
مراجعة الامتثال قبل الشحن: تصنيف رمز HS-BTBMI، وإرشادات SNI-SDPPI، وخدمة معالجة النموذج E الرسمي؛
خدمة مناولة احترافية للمواد الخطرة لأجهزة تكييف الهواء التي تحتوي على مواد تبريد وبطاريات الليثيوم ومستحضرات التجميل لتجنب عمليات التفتيش؛
حجز مساحات السفن على المدى الطويل في موانئ شيكو ويانتيان لتحقيق استقرار تكاليف الشحن خلال مواسم ذروة الطلبات؛
وسطاء جمارك PPJK مرخصون داخليًا في إندونيسيا على دراية بقواعد الإيداع CEISA-INSW-PIB لميناءي تانجونج بريوك وسورابايا؛
خدمة IOR المرنة للمستوردين الأجانب الذين ليس لديهم تسجيل شركة محلية في إندونيسيا؛
خدمة DDP متكاملة وشاملة: الاستلام من المصنع في الصين، والتخليص الجمركي للتصدير، والشحن البحري والجوي، وتقديم الإقرارات الجمركية في إندونيسيا، والدفع المسبق للرسوم والضرائب، والتوصيل على مستوى البلاد في جميع أنحاء إندونيسيا؛
تتبع الشحنات على مدار 24 ساعة في الوقت الفعلي وتقديم الدعم في حالات الطوارئ في حال احتجاز البضائع من قبل الجمارك الإندونيسية.
سواء كنت تصدّر مكيفات هواء منزلية، أو أثاث، أو ملابس، أو آلات، أو عينات صغيرة من شنتشن/شنغهاي إلى جاكرتا، أو سورابايا، أو سيمارانج، Presou Logistics نقدم حلولاً لوجستية فعّالة من حيث التكلفة ومتوافقة تماماً مع المعايير. تواصل معنا عبر واتساب للحصول على عرض أسعار مُخصّص وحساب كامل لتكلفة الشحن والتخليص الجمركي.
إضافة واتس اب للحصول على أحدث قائمة أسعار شحن الموانئ مجاناً
الأسئلة الشائعة
س1: ما هي مدة النقل البحري من الباب إلى الباب من شنتشن إلى جاكرتا تانجونج بريوك؟
ج: يستغرق النقل من ميناء إلى ميناء من 7 إلى 10 أيام؛ ويستغرق التسليم الكامل من الباب إلى الباب (DDP) من 18 إلى 30 يومًا بما في ذلك التجميع والتخليص الجمركي والنقل البري الداخلي عبر جاوة.
س2: ما هي الضرائب التي يجب علي دفعها لاستيراد البضائع إلى إندونيسيا بموجب شروط DDP؟
أ: رسوم الاستيراد (من 0 إلى 15% حسب رمز النظام المنسق)، و11% ضريبة القيمة المضافة على البضائع الفلبينية، و2.5% ضريبة دخل على البضائع الفلبينية. جميع هذه الرسوم مشمولة في السعر. Presouبسعر DDP، لا يدفع المستوردون الإندونيسيون أي مبلغ إضافي بعد وصول الشحنة.
س3: هل شهادة SNI إلزامية لجميع البضائع المستوردة إلى إندونيسيا؟
ج: فقط الأجهزة الكهربائية والأجهزة المنزلية ومنتجات الأجهزة المحددة تتطلب شهادة SNI؛ الأثاث ذو الأغراض العامة والملابس والأدوات اليومية العادية التي لا تحتوي على أجزاء كهربائية معفاة من متطلبات SNI.
س4: هل يجب علي اختيار الشحن الجزئي (LCL) أم الشحن الكامل (FCL) للشحنات إلى إندونيسيا؟
ج: الشحن الجزئي (LCL) مناسب فقط للشحنات التي تقل عن 15 متر مكعب؛ يوصى بشدة باستخدام الشحن الكامل (FCL) للشحنات ذات الحجم الكبير لتجنب مخاطر فحص الحاويات المشتركة وتقليل احتمالية تلف البضائع الهشة.
س5: هل يمكن لنموذج E تخفيض رسوم الاستيراد للسلع المصنعة في الصين؟
ج: نعم، يمكن للسلع التي تستوفي قاعدة المحتوى الإقليمي بنسبة 40٪ أن تتمتع برسوم استيراد مخفضة أو معدومة مع شهادة ACFTA Form-E سارية المفعول صادرة في الصين.
مساهم خبير
كولتون
الرئيس التنفيذي والمؤسس لـ Presou
كولتون خبير مخضرم في مجال الخدمات اللوجستية، ولديه خبرة تزيد عن 10 سنوات. وهو يقود Presou والشركات التابعة لها شنتشن دايوانجون، مع التركيز حصرياً على حلول الشحن الثقيل (>200 كجم/2 متر مكعب) عبر الموانئ الصينية الرئيسية إلى الولايات المتحدة الأمريكية والإمارات العربية المتحدة ونيجيريا.
دليل الشحن من الصين إلى إندونيسيا، يشمل الرسوم الجمركية والتكاليف.
جدول المحتويات
تُعدّ موانئ تانجونغ بريوك (جاكرتا - جاوة الشمالية)، وسورابايا (تانجونغ بيراك - جاوة الشرقية)، وسيمارانغ، الموانئ الرئيسية لاستقبال البضائع في إندونيسيا. بينما تنطلق الشحنات من شنتشن، وشنغهاي، ونينغبو، وغوانزو. يشرح هذا الدليل خيارات الشحن، وتكاليف الشحن المُحدّثة حتى عام 2026، وقواعد الجمارك الرسمية الصادرة عن مجلس التجارة والتنمية الإندونيسي (DJBC-Indonesia)، وحساب الضرائب، والوثائق الإلزامية، ومتطلبات شهادة SNI، وأخطاء التخليص الجمركي الشائعة. Presouحلول التوصيل من الباب إلى الباب من شركة DDP. تُضاف رسوم إضافية خلال موسم الذروة (موسم العطلات من أغسطس إلى ديسمبر) بنسبة 12-25% كرسوم خدمة التوصيل. Presouبموجب شروط DDP، نغطي استلام المصنع في الصين، والتخليص الجمركي للتصدير، والشحن البحري والجوي، وتقديم طلب استيراد PIB، ورسوم الاستيراد، وضريبة القيمة المضافة PPN-11%، وضريبة الدخل PPh22، ورسوم المحطة، والتسليم النهائي إلى المستودع؛ ولا يدفع المستلمون الإندونيسيون أي رسوم إضافية عند الوصول.
الشحن من الصين إلى إندونيسيا
الموانئ الرئيسية في إندونيسيا
ميناء تانجونج بريوك (جاكرتا)
ميناء تانجونج بيراك (سورابايا)
ميناء بيلاوان (ميدان)
طرق الشحن من الصين إلى إندونيسيا
الشحن البحري (الخيار الأكثر اختياراً للشحنات الكبيرة)
الشحن الجزئي (LCL)
حمولة حاوية كاملة (يوصى بها بشدة إذا كان الحجم يزيد عن 15 متر مكعب)
نوع الحاوية
الشحن الأساسي من ميناء إلى ميناء
سعر الحاوية الكاملة شامل جميع الرسوم (DDP)
البضائع المناسبة
معيار 20GP
780-1200 دولارًا
1400-2100 دولارًا
الآلات الثقيلة، والمعدات، ومكيفات الهواء، والمنتجات ذات الوزن الكثيف
مكعب عالي الجودة 40HQ
1450-2200 دولارًا
2200-3300 دولارًا
الأثاث والملابس والمنسوجات والسلع الاستهلاكية الخفيفة الحجم
الشحن الجوي
تُعدّ خدمة الشحن الجوي السريع خيارًا شائعًا لدى التجار الذين لديهم مواعيد نهائية ضيقة لتسليم بضائعهم إلى إندونيسيا. Presou يوفر خطط طيران موثوقة لتلبية متطلبات الجداول الزمنية المتنوعة.
نفقات إضافية
أبرز المشكلات الشائعة في التخليص الجمركي للشحنات بين الصين وإندونيسيا
تستخدم إندونيسيا رموز النظام المنسق (HS) الموسعة المكونة من 10 أرقام. ويُعدّ اختيار رمز النظام المنسق غير الصحيح المشكلة الأكثر شيوعًا. وتقوم إدارة مراقبة الجودة في إندونيسيا (DJBC) بإعادة تصنيف المنتجات، وفرض غرامات باهظة، أو احتجاز الشحنات في حال عدم تطابق الرموز مع البضائع الفعلية.
يجب على كل مستورد محلي الحصول على رخصة استيراد API-U أو API-P صادرة عن وزارة التجارة الإندونيسية. سيتم رفض الشحنات مباشرةً في حال عدم وجود رقم API صالح.
تتطلب الإلكترونيات والأجهزة المنزلية ومواد البناء والأحذية والمنسوجات شهادة SNI رسمية قبل استيرادها. سيتم احتجاز البضائع التي لا تحمل علامات SNI أو إعادتها.
سيؤدي عدم تطابق المعلومات بين الفواتير التجارية وقوائم التعبئة وشهادة المنشأ إلى تفتيش مادي دقيق. كما سيؤدي التقليل من القيمة المصرح بها إلى غرامات باهظة وعمليات تدقيق لاحقة للاستيراد.
تخضع منتجات مثل البطاريات ومستحضرات التجميل والمواد الغذائية لرقابة هيئة LARTAS. ويحتاج المستوردون إلى تصاريح استيراد من INATRADE وتسجيل لدى الهيئة الوطنية للرقابة على المواد الخطرة (BPOM)؛ وإلا سترفض الجمارك التخليص الجمركي.
يجب تحميل جميع المستندات إلى نظام النافذة الواحدة الوطني الإندونيسي (INSW) قبل وصول السفينة. سيؤدي التأخير في تقديم المستندات إلى تعليق التصريح.
العوامل التي تحدد تكاليف الشحن من الصين إلى إندونيسيا
المستندات المطلوبة لاستيراد البضائع إلى إندونيسيا
إجراءات التخليص الجمركي للبضائع المشحونة من الصين إلى إندونيسيا
قائمة كاملة بالوثائق المطلوبة للتخليص الجمركي
المستندات الأساسية الموحدة لجميع الشحنات
شهادات المطابقة الخاصة بالمنتج
وثائق الاستيراد الإندونيسية المحلية
وكلاء شحن موثوق بهم من الصين إلى إندونيسيا
لماذا تختار Presou Logistics للشحنات بين الصين وإندونيسيا
إضافة واتس اب للحصول على أحدث قائمة أسعار شحن الموانئ مجاناً
الأسئلة الشائعة
س1: ما هي مدة النقل البحري من الباب إلى الباب من شنتشن إلى جاكرتا تانجونج بريوك؟
س2: ما هي الضرائب التي يجب علي دفعها لاستيراد البضائع إلى إندونيسيا بموجب شروط DDP؟
س3: هل شهادة SNI إلزامية لجميع البضائع المستوردة إلى إندونيسيا؟
س4: هل يجب علي اختيار الشحن الجزئي (LCL) أم الشحن الكامل (FCL) للشحنات إلى إندونيسيا؟
س5: هل يمكن لنموذج E تخفيض رسوم الاستيراد للسلع المصنعة في الصين؟
كولتون
الرئيس التنفيذي والمؤسس لـ Presouكولتون خبير مخضرم في مجال الخدمات اللوجستية، ولديه خبرة تزيد عن 10 سنوات. وهو يقود Presou والشركات التابعة لها شنتشن دايوانجون، مع التركيز حصرياً على حلول الشحن الثقيل (>200 كجم/2 متر مكعب) عبر الموانئ الصينية الرئيسية إلى الولايات المتحدة الأمريكية والإمارات العربية المتحدة ونيجيريا.
عرض الملف الشخصي على لينكدإن →المشاركات الأخيرة